กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีอภิสิทธิ์ของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันสูงที่สุดขณะนี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971 ซูริค-กรุงเทพมหานคร


ได้ปลดปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งไม่ขยับไปไหนยาวนานกว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง อันเป็นผลมาจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันทำให้เกิดการ สร้างความรู้สึกว่าไม่ถูกใจแก่นักการบินเป็นสาเหตุของการเกิดการถ่วงคัดค้าน กระทั่งเรือบินไม่อาจจะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็ฉะนั้นก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความไม่ถูกใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกไม่พอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนถึงถูกขยายขอบเขตกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักและก็สื่อโซเชียลอย่างใหญ่โต โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติปฏิบัติของนักบินดังกล่าวมาแล้วข้างต้น

ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความโกลาหล รวมทั้งแสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ผู้โดยสาร 2คน จำต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการชดเชยสิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอถึงแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก และก็หากแม้ถ้าหากจะมองดูกันว่าทางนักบินอยากได้ปะทะปัญหาขององค์ประกอบด้านใน แต่การชนกับปัญหานั้นส่งผลให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วไหม

เรื่องราวดังที่กล่าวมาข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลานานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง ทำให้ผู้โดยสารที่มีมากมายกว่า 300 คน จะต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็เหตุนี้นับเป็นอีกเรื่องราวที่เกิดขึ้นเปรียบเสมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมมากยิ่งขึ้นทุกครั้ง

ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าวแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมด้วย สั่งซักถามผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับการจัดแจงลงทัณฑ์ตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ ตระเตรียมวิธีการป้องกันสถานะการณ์ที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก

แต่ว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเพราะเหตุว่าในข้างนักบินบากบั่นแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนรวมทั้งแจกแจงออกมาเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่ส่งเสริมความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักเป็นต้นว่า การที่นักบินจึงควรสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ

แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการกพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าหากเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แม้กระนั้นถ้าหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น แล้วก็แม้จะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

Author: Eli Hanson